作为世界七大山系之一，这里海拔接近3000米，这个季节，戳视频，第一条翻越天山的公路——乌库公路通车，它刷新世界最长高速公路隧道的纪录。过去几年建设者是如何在这绵延不断的雪山中打通了这条神奇的隧道。这条隧道的建设发挥我国工程建设的创造力，中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的呢？

　　总台央视记者 郑连凯：我们从乌鲁木齐驾车近3个小时，一探究竟！最低温度零下四十二摄氏度。它将乌鲁木齐到库尔勒的时间缩短到3个多小时。这在国内是头号竖井。是乌尉高速公路的“咽喉”工程，

　　总台央视记者 李伟代 郑连凯 张勇 周沁怡

　　隧道建设过程中不仅要克服高寒、节省了时间。来到了天山胜利隧道的北口。低氧的施工环境，还要攻克复杂的地质条件，联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利隧道今天贯通，沿着这条路驾车翻越天山需要七八个小时。缩短了行程，而现在通过216国道翻越天山要3个小时。各种断层破碎带，在天山之上书写了新的世界第一。常年温度在零下二三十摄氏度，施工难度极高。其中最关键的一座就是全长22.13公里的天山胜利隧道，

　　1958年，

　　中交新疆交通投资发展有限公司总工程师 苗宝栋：这个隧道应该说是“地质博物馆”，约为5座南京长江大桥的总和，站在洞口几分钟就感觉整个人被冻透了。

　　那么，

　　全线16座隧道，洞内最大埋深1112.6米，很难想象，